خط سكة حديد من عنابة إلى جبل العنق

خط سكة حديد من عنابة إلى جبل العنق
البلد الجزائر
نقطة النهاية عنابة، ومحطة جبل العنق 
تاريخ الافتتاح الرسمي 1888 
المالك الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية 
المشغل الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية، والشركة الوطنية للسكك الحديدية الجزائرية، والشركة الوطنية للسكك الحديدية (فرنسا)، وشركة بون-قالمة للسكك الحديدية 
طول الخط 340 كيلومتر 
مقياس السكة سكة حديد قياس 1435 ملم 
خريطة المسار

خط من عنابة إلى جبل العنق هو أحد خطوط شبكة السكك الحديدية الجزائرية. يبلغ طوله 340 كم، ويربط عنابة بموقع التعدين بجبل العنق. آخر 110 كم ، بعد تبسة، مخصصة حصريا لاستخدام الشحن.

أُنشئ امتدادًا لخط عنابة - غار الدماء (تونس)، وكان ذلك بسرعة كبيرة في نهاية القرن التاسع عشر، وهو الخط الأكثر أهمية في البلاد، وذلك بفضل المناجم العديدة المستغلة في المنطقة.

التاريخ

خط من بون إلى قالمة

كانت الخطة الأولى للسكك الحديدية في عام 1857 تتضمن بناء خط بطول 200 كيلومتر من بون (عنابة) إلى قسنطينة. تأخر المشروع بسبب الحرب الفرنسية البروسية عام 1870.

مُنح امتياز أول خط بين عنابة وقالمة بطول 88 كيلومتر في عام 1874 لشركة البناء باتينول التي أنشأها إرنست غوين. أنشأ الأخير شركة سكة حديد بون-قالمة في عام 1875[1] والتي استعادت امتيازها في عام 1876.

في 1 سبتمبر 1876، افتتح القسم الأول بين عنابة و دوفيفييه (بوشقوف) بطول 55 كيلومتر لحركة المرور.

خط دوفيفييه إلى سوق أهراس

في عام 1877، مُنح الجزء البالغ طوله 52 كيلومتر بين دوفيفييه (بوشقوف حاليًا) وسوق أهراس مرة أخرى لشركة سكة حديد بون-قالمة للتشغيل في 30 يونيو 1881.

ثم مُدّد هذا الخط إلى تونس، يشكل الجزء الواقع بين سوق أهراس وغار الدماء الخط المستقبلي من سوق أهراس إلى الحدود التونسية.

خط من سوق أهراس إلى تبسة

مسار الخط من بون إلى تبسة في عام 1933.

في إطار المخطط الثاني لتطوير السكك الحديدية سنة 1879، خُطّط لبناء خط من سوق أهراس إلى تبسة، بطول 130 كيلومتر.

حصلت شركة بون-قالمة للسكك الحديدية على امتياز المشروع في عام 1885، وشيدت الخط وشغلته اعتبارًا من 27 مايو 1888.[2]

مُدّد الخط لاحقا إلى مناجم الكويف على مسافة 25 كلم. ولا يُستخدم هذا القسم إلا لمسافة 3 كلم حتى مستودع وقود النفط.

الكهربة

للتعامل مع حركة التعدين الكثيفة للغاية، رُقّي الخط إلى مقياس قياسي وتم كهربته بين عامي 1929 و1953.[3] ويُعد أول خط سكك حديدية جزائري يُشغل بالكامل بالكهرباء.

خط التعدين من تبسة إلى جبل العنق

بعد استقلال الجزائر، تم إنشاء امتداد 110 كلم لمنجم فوسفات جبل العنق ببلدية بئر العاتر، جنوب تبسة. افتتح الخط في عام 1966.[4]

الخط

بطاقة بريدية قديمة للخط من بون إلى تبسة.

السمات

يبلغ طول الخط 340 كلم، وهو عبارة عن مسار أحادي بحارة قياسية. وهو مزود بكهرباء ذات التيار المستمر بجهد 3 000 فولط.[5]

المسار والمنحنى الطولي

يبدأ هذا الخط في السهول الزراعية المنخفضة لعنابة ثم يتبع وادي سيبوس إلى بوشقوف قبل أن يرتفع بسرعة عن طريق منحنيات هامة (على شكل رباط الحذاء) على سفوح جبال مجرجة ليصل إلى عتبة سوق أهراس الواقعة على ارتفاع أكثر من 700 متر. في هذه المنطقة، يواجه الخط تدرجات قدرها 26 % ونصف قطر انحناء 200 متر في بعض الأماكن.[6]

ويتبع الخط بعد ذلك وادي الشوك ليصل إلى سهل مادوروش ثم يعبر الهضاب القاحلة في واد الكبريت والعوينات. وأخيرًا، يواصل رحلته عبر وادي شابرو حتى يصل إلى تبسة.

يضم سبعة أنفاق يبلغ طولها الإجمالي كيلومترين.

إلى الشمال، يتصل الخط بمحطة السكك الحديدية لميناء عنابة. ثم، في ضواحي عنابة، يُربط بالخطوط من عنابة إلى سيدي عمار، ومن رمضان جمال إلى عنابة، ومن الحجار إلى وادي زياد. في طريقها إلى جبل العنق، تتصل بها خطوط أخرى: الخط من سوق أهراس إلى الحدود التونسية، عند المخرج الجنوبي لمحطة سوق أهراس؛ الخط من وادي الكبيريت إلى الونزة ، شرق محطة وادي الكبريت؛ الخط من عين مليلة إلى العوينات ، بين محطتي العوينات وسيدي يحيى ؛ والخط من تبسة إلى الكويف شرق تبسة.

موقع خط من عنابة إلى جبل العنق في شمال شرق الجزائر.

السرعة القصوى

تتم الرحلة بين عنابة وتبسة بسرعة متوسطة تبلغ 60 كلم/سا في الساعة.[6]

المشاريع

أُطلق في نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين،[7][8] تحديث الخط ومضاعفته والعمل جارٍ حاليًا. في عام 2022، بلغت نسبة تقدم الأشغال بين وادي كبريت وجبل العنق 43%.[9]

في أغسطس 2023، وضع الوزير الأول الجزائري أيمن بن عبد الرحمن حجر الأساس لمشروع تحديث ومضاعفة خط السكة الحديدية المنجمية الشرقي في قسمه الذي يربط ميناء عنابة بوادي فراغة بولاية قالمة على مسافة 54 كلم. ويعد هذا القسم الأخير جزءًا من الخط الممتد من عنابة إلى جبل العنق على مسافة 340 كلم. ومن المقرر أن يُسلم المشروع في فبراير 2026.[10][11]

خدمة السكك الحديدية

قطار ركاب يجره محرك SNCFA 6AE بين عنابة وسوق أهراس في عام 1968.

يسمح الخط بنقل الركاب والبضائع. وتستخدمه:

توفر قطارات ألستوم كوراديا الربط الإقليمي عنابة - تبسة منذ عام 2018.[12][13]

بالإضافة إلى ذلك، يعد الخط محور نقل مهم للمعادن من منجم فوسفات جبل العنق أو منجم الحديد الونزة.[5]

محطات على الخط

محطة عنابة
المحطة الولاية (ن ك)[14] معلومات
عنابة عنابة 0 الخطوط الرئيسة، القطارات الإقليمية، نقل البضائع
الحجار 10+550 القطارات الإقليمية
شبيطة مختار الطارف 15+600 القطارات الإقليمية
الذرعان 22+600 القطارات الإقليمية
شيحاني بشير 29+560 القطارات الإقليمية
رقوش أحمد القطارات الإقليمية
بوكموزة قالمة 41+000 القطارات الإقليمية
وادي فراغة 48 القطارات الإقليمية
بوضروة 51 القطارات الإقليمية
بوشقوف 55+150 القطارات الإقليمية
مجاز الصفاء 65 القطارات الإقليمية
عين تحميمين 74 القطارات الإقليمية
عين عفرة سوق أهراس القطارات الإقليمية
Mechroha 90+530 القطارات الإقليمية
Aïn Seynour 97 القطارات الإقليمية
Résidence universitaire Medaguine Mohamed القطارات الإقليمية
سوق أهراس 107 القطارات الإقليمية، نقل البضائع
Les Tuileries 114 القطارات الإقليمية
Oued Chouk 118 القطارات الإقليمية
El Hamri 125 القطارات الإقليمية
الدريعة 131 القطارات الإقليمية
M'daourouch 139 القطارات الإقليمية
Oued Damous 151 القطارات الإقليمية
Oued Keberit 163+170 القطارات الإقليمية
العوينات تبسة 171+190 القطارات الإقليمية
سيدي يحيى 185 الخطوط الرئيسة
مرسط 198+800 الخطوط الرئيسة، القطارات الإقليمية
تبسة 231 الخطوط الرئيسة، القطارات الإقليمية، نقل البضائع
جبل العنق 340 نقل البضائع

المراجع

  1. ↑ "Compagnie des chemins de fer de Bône-Guelma et prolongements (1875-1975)". francearchives.gouv.fr. مؤرشف من الأصل في 2023-02-26. اطلع عليه بتاريخ 26 février 2023. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ-الوصول= (مساعدة).
  2. ↑ "La première ligne de chemin de fer en Algérie". cdha.fr. مؤرشف من الأصل في 2025-03-31. اطلع عليه بتاريخ 26 février 2023. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ-الوصول= (مساعدة).
  3. ↑ François Tomas (1970). "Les mines et la région d'Annaba". Géocarrefour. ج. 45 ع. 1: 52. مؤرشف من الأصل في 2025-05-15. اطلع عليه بتاريخ 26 février 2023. {{استشهاد بدورية محكمة}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ-الوصول= (مساعدة).
  4. ↑ "Les voies ferrées de pénétration saharienne en Afrique du Nord française. 2eme partie : les pénétrantes de Djelfa, Touggourt et Djebel Onk". alger-roi.fr. مؤرشف من الأصل في 2025-06-19. اطلع عليه بتاريخ 26 février 2023. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ-الوصول= (مساعدة).
  5. 1 2 "Desert riches fuel network revival". ريلواي غازيت إنترناشيونال (بالإنجليزية). 1 avril 2007. Archived from the original on 2025-01-18. Retrieved 26 février 2023. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ-الوصول= and |تاريخ= (help).
  6. 1 2 A. Allia (3 mars 2022). "Le dédoublement de la ligne minière Annaba-Djebel Onk relancé". liberte-algerie.com. مؤرشف من الأصل في 2025-03-27. اطلع عليه بتاريخ 27 février 2023. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ-الوصول= و|تاريخ= (مساعدة).
  7. ↑ "Ligne Minière Est - Annaba / Djebel Onk. Lot 3". tpf.pt. 2008. مؤرشف من الأصل في 2023-02-27. اطلع عليه بتاريخ 27 février 2023. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ-الوصول= (مساعدة).
  8. ↑ "Algérie - COSIDER confie à SYSTRA les études d'éxécution du projet de modernisation de la ligne ferroviaire desservant les sites miniers de l'Est". businessfrance.fr. 20 décembre 2017. مؤرشف من الأصل في 2023-02-27. اطلع عليه بتاريخ 27 février 2023. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ-الوصول= و|تاريخ= (مساعدة).
  9. ↑ "Tébessa: rénovation de la ligne ferroviaire minière entre Djebel El-Onk et Oued Kebrit". aps.dz. 2 août 2022. مؤرشف من الأصل في 2023-02-27. اطلع عليه بتاريخ 27 février 2023. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ-الوصول= و|تاريخ= (مساعدة).
  10. ↑ "أشغال مقطع قالمة من مشروع ازدواجية وعصرنة الخط المنجمي الشرقي تسير بوتيرة جيدة". وكالة الأنباء الجزائرية. 18 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 2025-06-20. اطلع عليه بتاريخ 2025-06-21.
  11. ↑ "Visite du Premier ministre à l'Est du pays : pose de la 1e pierre du projet de dédoublement du chemin de fer minier Guelma-Annaba". inter-lignes.com. 12 août 2023. مؤرشف من الأصل في 2024-12-11. اطلع عليه بتاريخ 30-08-2023. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة)
  12. ↑ "Annaba-Tébessa a sifflé". reporters.dz. 25 décembre 2018. مؤرشف من الأصل في 2023-02-26. اطلع عليه بتاريخ 26 février 2023. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ-الوصول= و|تاريخ= (مساعدة).
  13. ↑ "Annaba-Tébessa en «Coradia»". lesoirdalgerie.com. 23 décembre 2018. مؤرشف من الأصل في 2023-02-26. اطلع عليه بتاريخ 26 février 2023. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ-الوصول= و|تاريخ= (مساعدة).
  14. ↑ بي دي إف "Algeria railways - Passenger stations & Stops" (PDF). branchline.uk. 21 mars 2012. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2023-03-12. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة) وتجاهل المحلل الوسيط |consulté le= لأنه غير معروف، ويقترح استخدام |access-date= (مساعدة). Jim Fergusson's Railway and Tramway Station Lists
هذه المقالة صادرة عن Wikipedia. النص متاح تحت رخصة المشاع الإبداعي - الإسناد - الترخيص بالمثل. قد تُطبَّق شروط إضافية على ملفات الوسائط.