طواف إسبانيا (بالإسبانيةVuelta ciclista a España)، هو مسابقة سباق دراجات على الطريق بمراحل، انطلقت[1] سنة 1935، و تنظم سنويا، منذ 1935. تجري المسابقة في ثلاثة أسابيع، خلال الجزء الأخير من فصل الصيف. يتغير مسار السباق من سنة لأخرى، ويناهز طوله 3000 كلم عبر الأراضي الإسبانية، و يمتد أحيانا، في بعض مراحله إلى دول أوروبية أخرى كالبرتغالوفرنساوأندورا. يجرى طواف إسبانيا في حوالي 20 مرحلة، آخرها تختتم، دائما، في العاصمة مدريد.[2] يعتبر طواف إسبانيا أحد الطوافات الكبرى لسباقات الدراجات على الطريق، إلى جانب طواف إيطالياوطواف فرنسا.
طواف إسبانيا جزء من المدار العالمي للاتحاد الدولي لسباق الدراجات (UCI World Tour)، و هو مصنف في الدرجة الثانية[3] (سلم 4 درجات).
أكثر المتوجين بطواف إسبانيا، هما الدراجان السويسري طوني رومينغر و الإسباني روبيرطو إيراس بثلاثة انتصارات. فيما يبقى أنخيلينو صولير، أصغر متوج في تاريخ المسابقة، حيث فاز بنسخة 1961، وعمره 21 سنة.[4]
تاريخ المسابقة
ملصق لجريدة إينفورماثيونيس، إشهارا لأول نسخة لطواف إسبانيا
على غرار طوافي فرنساوإيطاليا، كان مؤسسو طواف إسبانيا من المجال الصحفي.[5] فقد ساهم ازدهار الجرائد المؤسسة للطوافين (لوطو L'Auto في فرنسا و لاغادزيطا ديلو سبورت La Gazzetta dello Sport في إيطاليا) في إلهام خوان بوجول، مدير جريدة إينفورماثيونيس Informaciones، في إطلاق تجربة مماثلة في إسبانيا، بدعم من منظم التظاهرات الرياضية كليمينتي لوبيث دوريغا[6]</>
أجريت أول نسخة، بين 29 أبريل و 15 ماي1935، بأربعة عشر مرحلة، على مسافة 3431 كلم، وبمشاركة 50 دراجا. فاز بطواف 1935 البلجيكيغوسطاف دولور. و الذي سيعاود الفوز في النسخة الموالية لسنة 1936، التي عرفت رفع عدد المراحل إلى 21. كانت نظام التنصيف خلال أول نسختين، لا يعتمد على التوقيت (سيعتمد لاحقا في 1941)، بل على مراكز الوصول خلال المراحل (ترتيب بنقط). سيتوقف تنظيم طواف إسبانيا، إلى غاية 1941، بسبب الحرب الأهلية الإسبانية.[7]
في نسخة 1941، التي ستعرف تكفل جريدة يا Ya بالتنظيم، ستجرى أولى مراحل السباق ضد الساعة، في تاريخ الطواف، وستعرف تتويج الإسباني خوليان بيرينديرو كأول فوز محلي في تاريخ طواف إسبانيا. سيفوز بيرينديرو، أيضا بالنسخة الموالية لسنة 1942. لن تلبث المسابقة أن تعاود التوقف من جديد، بسبب الحرب العالمية الثانية، إلى غاية 1945.
كانت نسخة 1950، آخر نسخة تنظمها جريدة يا، لتتخلى بعد ذلك عن الإشراف على طواف إسبانيا. ستتوقف المسابقة، إلى غاية 1955، حيث ستتكلف جريدة إلكوريو إسبانيول-إلبويبلو باسكو El correo español-El pueblo vasco بالتنظيم.[8]
سيعرف طواف 1968 صعوبات تنظيمية، بسبب تداعيات الاحتجاجات الطلابية والاجتماعية لماي 1968، حيث ألغيت المرحلة 15 (بين بيطورياوبنبلونة) بسبب تفجير إرهابي، كان يستهدف كوكبة الدراجين، انفجر لحسن الحظ، دقائق قبل مرور الكوكبة.[9]
كوكبة دراجين خلال إحدى مراحل طواف إسبانيا 2007
منذ 1979، ستتولى شركة أونيبوبليك Unipublic الإسبانية المتخصصة في تنظيم التظاهرات الرياضية والثقافية، تنظيم طواف إسبانيا. ستنتقل ملكية هذه الشركة، في 2005، إلى القناة التلفزيونية أنطينا 3. في 2008، ستشتري مجموعة أموري للتنظيم الرياضي Amaury Sport Organisation الفرنسية، مالكة حقوق طواف فرنسا، 49% من أسهم أونيبوبليك.[10]
في نسخة 1982، ستسجل سابقة في تاريخ الطواف، حيث سيتم سحب اللقب من الفائز، الإسبانيأنخيل أرويو، لثبوت تعاطيه المنشطات.[11] سيعتبر مارينو ليخاريطا فائزا بنسخة 1982.
في سنة 1997، ستنطلق المسابقة، لأول مرة خارج إسبانيا، و تحديدا بلشبونةالبرتغالية، تكريما للمدينة لاحتضانها فعاليات المعرض العالمي 1998.[12]
سيعرف طواف إسبانيا انطلاقا من 1995، تغيير موعده السنوي، من ربيعي إلى صيفي، حيث يجرى الطواف، إلى اليوم (2012) بين شهري أغسطسوشتنبر[13]، و هو آخر الطوافات الكبرى في موسم المدار العالمي للاتحاد الدولي لسباق الدراجات (UCI World Tour).
و هو أهم قميص في المسابقة، يرتبط بمجموع التوقيت المسجل، ويحمله متصدر الترتيب العام خلال المراجل، والفائز بالطواف. كان بلون برتقالي في نسخ 1935و1936و1942. و تحول لونه للأبيض في نسخة 1941. بين 1945و1999 سيستقر في اللون الأصفر، قبل أن يتحول للذهبي في 1999. انطلاقا من طواف 2010، و بهدف التميز عن طواف فرنسا، سيتحول إلى اللون الحالي (2012)، الأحمر.
linkترتيب النقط
و هو المخصص لمتصدر ترتيب النقط. و هو ترتيب مبني على نقط موافقة لترتيب الوصول أثناء المراحل، والنقط المكتسبة أثناء التسارعات البينية (ضمن المراحل). خلافا لطواف فرنسا، نظام التنقيط لا يتغير حسب طبيعة المراحل (سهلية أو جبلية)، و هو ما يضفي خصوصية على طواف إسبانيا، حيث أن حامل القميص الأخضر لا يخرج عن زمرة المرشحين لحمل القميص الأحمر.
في كل مرحلة تمنح مرتبة الوصول نقطا للدراجين ال 15 الأوائل، حسب مراتب وصولهم، وهي على التوالي: 25، 20، 16، 14، 12، 10، 9، 8، 7، 6، 5، 4، 3، 2، 1 (نقط).
كل تسارع بيني يمنح للدراجين الثلاثة الأوائل، على التوالي، 4 و 2 و 1 (نقط).
linkترتيب التسلق
و هو المخصص لأحسن الدراجين المتخصصين في الصعود الجبلي أو النصف الجبلي، ويحتسب بنقط متوافقة مع ترتيب الوصول إلى قمم الممرات الجبلية التي يمكن أن تتضمنها مرحلة معينة. تختلف النقط المحصل عليها حسب تصنيف صعوبة الممر الجبلي، وذلك حسب السلم التالي:
قمة البيرطو فيرنانديث: 15 نقطة للأول، ثم على التوالي 10، 6، 4 و 2 (ينقط الخمسة الأوائل فقط).
ممر جبلي من الدرجة الأولى: 10، 6، 4، 2، 1 (ينقط الخمسة الأوائل فقط).
ممر جبلي من الدرجة الثانية: 5، 3، 1 (ينقط الثلاثة الأوائل فقط).
ممر جبلي من الدرجة الثالثة: 3، 2، 1 (ينقط الثلاثة الأوائل فقط).
linkالترتيب المركب
يحتسب بجمع المراتب التي يحتلها الدراج في الترتيب العام وترتيب النقط وترتيب التسلق. يدخل الدراجون لجدول الترتيب المركب، بشرط الوجود على الأقل في ترتيبين من التراتيب الثلاثة السالفة الذكر.
_logo.svg.png){kind=logo}
إسبانيا.svg.png){kind=small}
غوسطاف دولور (BEL).svg.png){kind=small}
سيمون ييتس (دراج) (GBR)_pictogram.svg.png)
أنطونيو بيرطولا
يان لامبريكس
جان ضوطو
رودي آلتيج
سيموس إليوت
جواكيم أغوستينيو
سفين آك نيلسون
باتشو رودريغيث
طوني رومينغر
بافل طونكوف
ليفي لايفايمر
أليكساندر فينوكوروف.svg.png){kind=small}
كاديل إيفانس
بيتر فيلتيس