رخصة القيادة الأوروبية

رخصة القيادة الأوروبية
أمثلة على رخص القيادة الأوروبية الصادرة في كرواتيا والنرويج. رخص القيادة الصادرة في أيسلندا وليختنشتاين والنرويج لا تحمل علم الاتحاد الأوروبي.
معلومات عامة
نوع المستند
رخصة قيادة عدل القيمة على Wikidata
الغرض
الوصول إلى رخصة قيادة موحدة في أي من الدول الأعضاء في المنطقة الاقتصادية الأوروبية
تاريخ الإصدار
29 تموز 1991
صادر عن
EU member states and member states of the المنطقة الاقتصادية الأوروبية[ا]
صالح في
المنطقة الاقتصادية الأوروبية
متطلبات الاستحقاق
إقامة المنطقة الاقتصادية الأوروبية

رخصة القيادة الأوروبية هي رخصة قيادة تصدرها الدول الأعضاء في المنطقة الاقتصادية الأوروبية (EEA); جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي البالغ عددها 27 دولة وثلاث دول أعضاء في الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة؛ أيسلندا وليختنشتاين والنرويج, والتي تمنح ميزات مشتركة لأنماط رخصة القيادة المختلفة المستخدمة سابقًا. إنها على شكل بطاقة ائتمان مع صورة. تم تقديمها لتحل محل 110 رخصة قيادة بلاستيكية وورقية مختلفة لـ 300 مليون سائق في المنطقة الاقتصادية الأوروبية. الهدف الرئيسي من الترخيص هو تقليل مخاطر الاحتيال.

رخصة القيادة الصادرة عن دولة عضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية معترف بها في جميع أنحاء المنطقة ويمكن استخدامها طالما كانت صالحة, وكان السائق كبيرًا بما يكفي لقيادة مركبة من الفئة المكافئة, ولم يتم تعليق الرخصة أو تقييدها ولم يتم إلغاؤها في البلد المصدر. إذا انتقل حامل رخصة قيادة من المنطقة الاقتصادية الأوروبية إلى دولة أخرى من دول المنطقة الاقتصادية الأوروبية, فيمكن استبدال الرخصة برخصة قيادة من دولة المنطقة الاقتصادية الأوروبية الجديدة. ومع ذلك, نظرًا لأن جميع رخص القيادة في المنطقة الاقتصادية الأوروبية معترف بها في جميع أنحاء المنطقة الاقتصادية الأوروبية, فليس من الضروري عادةً استبدالها قبل انتهاء صلاحيتها.[1]

الاستثناء هو لأولئك الذين يحملون رخص القيادة التابعة للمنطقة الاقتصادية الأوروبية الصادرة مقابل رخصة قيادة من خارج المنطقة الاقتصادية الأوروبية. عند حمل رخصة محولة, لا ينبغي للمرء أن يفترض أن الرخصة معترف بها عند الانتقال إلى دولة أخرى في المنطقة الاقتصادية الأوروبية, الأمر الذي قد يتطلب تحويل رخصة القيادة مرة أخرى إلى رخصة صادرة عن تلك الدولة.[1]

تاريخ

1980–1996

تم اتخاذ الخطوة الأولى نحو الحصول على رخصة قيادة أوروبية في 4 ديسمبر 1980, عندما اعتمد مجلس الوزراء التوجيه رقم 80/1263/EEC للمجلس بشأن تقديم رخصة قيادة مجتمعية, والذي أنشأ نموذج رخصة وطنية مجتمعية ضمن الاعتراف المتبادل من قبل الدول الأعضاء بالرخص الوطنية. كما أسست ممارسة تبادل التراخيص بين حامليها الذين ينتقلون من دولة عضو إلى أخرى.

1996–2013

أمثلة على نماذج الورق والبطاقة البلاستيكية في 91/439/EEC

في 29 يوليو 1991, اعتمد مجلس الوزراء توجيه مجلس الاتحاد الأوروبي رقم 91/439/EEC بشأن رخص القيادة. تطلب التوجيه من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي اعتماد القوانين لتنفيذ التوجيه قبل الأول من يوليو/تموز 1994, والذي دخل حيز التنفيذ في الأول من يوليو/تموز 1996. وقد تم إلغاء التوجيه 80/1263/EEC في نفس التاريخ.

تم دمج التوجيه 91/439/EEC في اتفاقية المنطقة الاقتصادية الأوروبية من خلال قرار اللجنة المشتركة للمنطقة الاقتصادية الأوروبية رقم 7/94 المؤرخ 21 مارس 1994,[2] ورخصة القيادة المحددة في الاتحاد الأوروبي والمنطقة الاقتصادية الأوروبية حتى إلغائها في 19 يناير 2013.

الأحكام

وقد قامت توجيهات مجلس الاتحاد الأوروبي رقم 91/439/EEC بتوحيد فئات رخص القيادة بين الدول الأعضاء وإنشاء نموذجين لرخص القيادة المجتمعية, أحدهما نسخة ورقية والآخر نسخة بطاقة بلاستيكية. كما أنشأ اختبارًا إلزاميًا للمعرفة (النظري) واختبارًا للمهارات والسلوك (العملي) والذي يجب اجتيازه بنجاح قبل منح الفرد رخصة القيادة. كما اشترطت على المتقدم استيفاء الحد الأدنى من معايير اللياقة البدنية والعقلية للقيادة. حددت التوجيهات الحد الأدنى للعمر لقيادة أنواع مختلفة من المركبات, وأنشأت الوصول التدريجي في الفئات أ, ج, و د, من المركبات الخفيفة إلى المركبات الأكبر أو الأكثر قوة. نصت التوجيه على ضرورة الإقامة العادية في الدولة العضو التي أصدرت الترخيص. [3]

التعديلات

وقد تم تعديل التوجيه بشكل كبير من خلال تسعة توجيهات وقانونين للانضمام. على سبيل المثال, تمت إضافة نسخة البطاقة البلاستيكية من نموذج الترخيص المجتمعي إلى التوجيه بموجب توجيه المجلس 96/47/EC المؤرخ 23 يوليو/تموز 1996.[4]

منذ عام 2013

في مارس 2006, اعتمد مجلس الوزراء التوجيه الذي اقترحته المفوضية الأوروبية لإنشاء رخصة قيادة أوروبية واحدة لتحل محل 110 نماذج مختلفة كانت موجودة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي/المنطقة الاقتصادية الأوروبية في ذلك الوقت.[5][6] وقد اعتمد البرلمان الأوروبي التوجيه في ديسمبر/كانون الأول 2006.[7] نُشر التوجيه 2006/126/EC في الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي في 30 ديسمبر 2006.[8] دخلت أحكامها حيز التنفيذ في 19 يناير/كانون الثاني 2013; وتم في الوقت نفسه إلغاء التوجيه 91/439/EEC.

الأحكام

الترخيص عبارة عن وثيقة بلاستيكية واحدة على شكل بطاقة ائتمان, ومن الصعب جدًا تزويرها. الوثيقة قابلة للتجديد كل 10 أو 15 سنوات اعتمادًا على الدولة العضو. تتوفر لدى العديد من الدول الأعضاء إمكانية تضمين شريحة إلكترونية تحتوي على معلومات حول حامل البطاقة على البطاقة.

يتم إصدار بعض الفئات مثل C و D لمدة خمس سنوات فقط. بعد انتهاء الصلاحية, يلزم إجراء فحص طبي لتجديد الترخيص لمدة خمس سنوات أخرى.

أهمية المنطقة الاقتصادية الأوروبية

المنطقة الاقتصادية الأوروبية (الأزرق والأخضر)

تشير أحكام التوجيه 2006/126/EC إلى أنها ذات صلة بالمنطقة الاقتصادية الأوروبية (EEA), مما يعني أن أحكامها تنطبق على جميع الدول الأعضاء السبع والعشرين في الاتحاد الأوروبي, بالإضافة إلى أيسلندا وليختنشتاين والنرويج, من خلال دمجها في اتفاقية المنطقة الاقتصادية الأوروبية.[9]

تم دمج التوجيه في اتفاقية المنطقة الاقتصادية الأوروبية من خلال قرار اللجنة المشتركة للمنطقة الاقتصادية الأوروبية رقم 29/2008 بتاريخ 14 مارس 2008 بتعديل الملحق المادة الثالثة عشرة (النقل) لاتفاقية المنطقة الاقتصادية الأوروبية.[10] وقد أدخل القرار بعض التعديلات على التوجيه, ومن أبرزها: أن العلامة المميزة التي تصدر الترخيص محاطة بشكل بيضاوي بدلاً من طباعتها على العلم الأوروبي, وأضيفت عبارة "رخصة القيادة" باللغتين الأيسلندية والنرويجية, وتم استبدال عبارة "نموذج المجتمعات الأوروبية" بعبارة "نموذج المنطقة الاقتصادية الأوروبية".[10]

سويسرا

على الرغم من أن سويسرا دولة عضو في رابطة التجارة الحرة الأوروبية, إلا أنها ليست طرفًا متعاقدًا في المنطقة الاقتصادية الأوروبية اتفاق. ترتبط سويسرا بالاتحاد الأوروبي من خلال سلسلة من الاتفاقيات الثنائية, وقد اعتمدت بشكل عام الكثير من اتفاقيات الاتحاد الأوروبي المنسقة. التشريعات المتعلقة برخص القيادة. استخدمت سويسرا فئات مماثلة لتلك التي يستخدمها الاتحاد الأوروبي إن نظام فئات المركبات المعمول به في سويسرا منذ عام 2000 يشبه رخص القيادة السويسرية رخص بطاقات الائتمان في المنطقة الاقتصادية الأوروبية, وهي مماثلة لتلك المعمول بها في الدول الأوروبية الأخرى غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي/المنطقة الاقتصادية الأوروبية.

الجماعات والأقاليم الفرنسية في الخارج

وعلى نحو مماثل, فإن الجماعات والأقاليم الفرنسية في الخارج ليست جزءًا من المنطقة الاقتصادية الأوروبية على الرغم من كونها جزءًا من الجمهورية الفرنسية. ومع ذلك, باستثناء سان بيير وميكلون (التي تستخدم رخص القيادة الفرنسية "القياسية") وواليس وفوتونا (وهي آخر الأراضي الفرنسية المتبقية التي لا تزال تصدر تراخيص بحجم بطاقات الائتمان), اتبعت جميع الجماعات الفرنسية في الخارج معايير التناغم الخاصة بالاتحاد الأوروبي, بالإضافة إلى "نموذج المنطقة الاقتصادية الأوروبية". اعتبارًا من مايو 2024, أصبحت سانت مارتن هي المنطقة الفرنسية العضو الوحيدة في الاتحاد الأوروبي التي تستخدم تنسيقًا مختلفًا عن التنسيق الفرنسي "القياسي" الحالي.

تطبيق

وقد نص التوجيه على أنه (حينئذ) جميع الـ 31 يتعين على الدول الأعضاء في المنطقة الاقتصادية الأوروبية اعتماد القوانين لتنفيذ التوجيه في موعد أقصاه 19 يناير/كانون الثاني 2011. دخلت هذه القوانين حيز التنفيذ في جميع الدول الأعضاء في المنطقة الاقتصادية الأوروبية في 19 يناير/كانون الثاني 2013. ستصبح جميع التراخيص الصادرة قبل هذا التاريخ غير صالحة بحلول عام 2033.

خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي

تم تطبيق التوجيه 2006/126/EC على المملكة المتحدة حتى انتهاء فترة الانتقال بعد انسحاب المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي في 31 ديسمبر 2020, حيث استمر تطبيق قانون الاتحاد الأوروبي على المملكة المتحدة خلال هذه الفترة.[11]

اعتبارًا من 1 يناير 2021, يتم الاعتراف بالرخص الأوروبية من قبل المملكة المتحدة إذا تم اجتياز اختبار القيادة في دولة من دول الاتحاد الأوروبي/المنطقة الاقتصادية الأوروبية, ويمكن استخدامها إذا كان حاملها زائرًا أو مقيمًا في المملكة المتحدة. يمكن أيضًا استبدالها برخصة قيادة بريطانية.[12][13]

يمكن استخدام رخص القيادة البريطانية عند زيارة دول الاتحاد الأوروبي/المنطقة الاقتصادية الأوروبية مع بعض الاستثناءات.[14][15][16] قد تكون هناك حاجة إلى رخصة قيادة دولية في بعض الحالات. اعتمادًا على الاتفاقية التي صادقت عليها الدولة المعنية, قد يكون من المطلوب التصديق على اتفاقية جنيف بشأن حركة المرور على الطرق ‏ لعام 1949 في بعض دول المنطقة الاقتصادية الأوروبية. واتفاقية فيينا بشأن حركة المرور على الطرق لعام 1968 في بلدان أخرى. ومع ذلك, لا يشترط أي من بلدان المنطقة الاقتصادية الأوروبية حاليًا الحصول على تصريح إقامة داخلي للزائرين المقيمين لمدة تقل عن 12 شهر.[17]

التغييرات المقترحة

في الأول من مارس 2023, أصدرت المفوضية الأوروبية اقتراحًا لتحديث الإطار القانوني المحيط بتدريب السائقين, والفحص, والرخص, وإنفاذ مخالفات القيادة عبر الحدود.[18]

وفيما يتعلق برخص القيادة على وجه التحديد, تضمنت التدابير المقدمة ما يلي:

  • إنشاء رخصة قيادة رقمية أوروبية صالحة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي,
  • رقمنة كافة إجراءات تجديد واستبدال وتبادل التراخيص,
  • تخفيض السن الأدنى للحصول على رخصة قيادة السيارات والشاحنات إلى 17 عاماً.

سيتعين النظر في هذه المقترحات من خلال الإجراء التشريعي المعتاد للاتحاد الأوروبي قبل أن تدخل حيز التنفيذ.[18]

رخص القيادة الرقمية (المتنقلة)

في يوليو 2019, أصبحت النرويج أول دولة في الاتحاد الأوروبي/المنطقة الاقتصادية الأوروبية تصدر نسخة محمولة ‏ من رخصة القيادة الخاصة بها باستخدام تطبيق خاص على مستوى البلاد. وسبق ذلك تجربة محدودة في فنلندا خلال الفترة 2018-2020. ومنذ ذلك الحين, أصبحت رخص القيادة المتنقلة متاحة في النمسا والدنمارك وألمانيا واليونان وأيسلندا وبولندا والبرتغال وإسبانيا. تتمتع جميع رخص القيادة الرقمية/المحمولة هذه بتطبيقات خاصة ولا تكون صالحة خارج البلد المصدر لها. ومن المقرر أن يتغير هذا مع إدخال رخصة القيادة الرقمية ‏ الأوروبية الموحدة, وفقًا لـ "اقتراح مراجعة التوجيه بشأن رخص القيادة" الجديد في 1 مارس 2023, والذي من شأنه أن يلتزم بمعيار ISO 18013-5.

تسمية حقول البيانات القياسية

لمساعدة مستخدمي اللغات المختلفة على فهم محتوى كل حقل من حقول البيانات الموجودة على الترخيص, يتم تمييز كل حقل برقم. يتم تحديد كل حقل في لغة الجهة المصدرة من خلال أسطورة موجودة على ظهر البطاقة.[19]

  1. اسم العائلة
  2. أسماء أخرى[أ]
  3. تاريخ الميلاد, مكان الميلاد[د][ج]
  4. أ) تاريخ الإصدار, ب) تاريخ الانتهاء, ج) الجهة المصدرة, د) رقم مختلف عن الرقم الموجود تحت عنوان 5, لأغراض إدارية[ب]
  5. رقم الرخصة (قابل للتحويل)[ج]
  6. صورة حاملها
  7. توقيع حامل البطاقة
  8. العنوان (بعض دول الاتحاد الأوروبي)[ج]
  9. فئات الترخيص
  10. تاريخ الإصدار الأول للفئة (في جدول, مدرج حسب الفئة)
  11. تاريخ انتهاء صلاحية الفئة (في جدول, مدرج حسب الفئة)
  12. القيود (رقمية, في جدول, مدرجة لكل فئة, ومرة واحدة للمعلومات التي تنطبق على جميع الفئات)
  13. مساحة مخصصة لإدخال المعلومات الضرورية لإدارة الترخيص من قبل الدولة العضو المضيفة
  14. مساحة مخصصة لإدخال المعلومات الضرورية لإدارة الترخيص أو المتعلقة بالسلامة على الطرق (اختياري) من قبل الدولة العضو التي تصدر الترخيص.

تحتوي حقول "القيود" (الرقم 12) على رموز رقمية تُستخدم لنقل معلومات إضافية تتجاوز فئات الترخيص. الرموز من 01 إلى 99 صالحة على مستوى الاتحاد الأوروبي, في حين أن الرموز من 100 وما فوق هي رموز وطنية صالحة فقط للقيادة في البلد الذي أصدر الترخيص.

تستخدم العديد من البلدان الحقل 12 لتوسيع أو تقييد فئات الترخيص القياسية, على سبيل المثال وضع قيود إضافية على السائقين الشباب, أو توسيع الفئات لحاملي التراخيص القديمة كشكل من أشكال بند الجد ‏. أحد الإدخالات الشائعة في الحقل 13 هو 01.06, مما يشير إلى أنه يجب على السائق ارتداء النظارات أو العدسات اللاصقة.[20][21]

ملحوظات

أمثل الأسماء المعطاة، قد تحدث اختلافات محلية.
ب4(د) اختياري. في بعض الدول، يُدرج الرقم الشخصي.
جهذا اختياري ولا يتم تنفيذه من قبل جميع البلدان
دالنرويج[22] والسويد:[23] يتم عرض الواصلة (-) بدلاً من مكان الميلاد.

الفئات الوطنية في الدول الأعضاء في المنطقة الاقتصادية الأوروبية

هناك فئات وطنية أخرى للجرارات والدراجات النارية الكبيرة والقوارب ذات العجلات الآلية والدراجات ثلاثية العجلات ( السيارات الحديثة والفئة B1 أو س), والفئات العسكرية مثل قيادة الدبابات. الفئات الوطنية تعني أنها غير متجانسة ولا تكون صالحة إلا داخل البلد المصدر. يقدم الجدول أدناه أوصافًا عامة لا تتضمن تفاصيل كاملة للوائح.

فئة وصف عمر الاستحواذ صادر عن صالحة في ملاحظات
Mopeds
LK Small moped 15 الدنمارك الدنمارك
زحافة الثلج
S زحافة ثلجية 16 النرويج
  • النرويج
  • السويد[24]
Motor vehicles
BF17 Begleitetes Fahren (accompanied driving) 17 المانيا BF17 licensed driver must be accompanied by B-licence holder age 30+
L17 L17-Lenkberechtigung 17 النمسا
  • النمسا
  • المانيا[26]
  • الدنمارك[26]
  • إنجلترا[26]
  • Northern Ireland[26]
Buses
T Trolleybus 21 ليثوانيا ليثوانيا
TR Trolleybus 20 المجر المجر
TROL Trolleybus لاتفيا لاتفيا
Tтб Trolleybus 24 بلغاريا بلغاريا Tтб was phased out and incorporated into the D category in 2013. Trolleybus drivers are now required to possess a D licence and to complete additional training on a trolleybus. Entitlement to drive a trolleybus is specified on the driving licence by code 103.
Trams
H Tram 21 كرواتيا كرواتيا
TRAM Tram لاتفيا لاتفيا
Tтм Tram 24 بلغاريا بلغاريا
V Tram 20 المجر المجر
Tractors
F Tractor 16 النمسا النمسا
كرواتيا كرواتيا With or without trailer; included in class B
سلوفينيا سلوفينيا
T Tractor 17 جمهورية التشيك جمهورية التشيك[بحاجة لمصدر]
16 المانيا المانيا[بحاجة لمصدر]
المجر المجر Maximum 2 trailers[بحاجة لمصدر]
هولندا هولندا Included in class B if acquired before 1 July 2015. Included in C.[بحاجة لمصدر]
النرويج النرويج Included in class BE[بحاجة لمصدر]
بولندا بولندا Included in class BE[بحاجة لمصدر]
15 فنلندا فنلندا Included in class A1, A2, A and B[27]
TM Tractor 16 الدنمارك الدنمارك
Tкт Tractor 16 بلغاريا بلغاريا
K Two-wheel tractor 16 المجر المجر
L Tractor not exceeding 40 km/h by design 16 المانيا المانيا With trailer: max. 25 km/h; included in class B
Heavy equipment
G Agricultural vehicles 16 بلجيكا بلجيكا Included in B, B+E, C1, C1+E, C, C+E (only for agricultural vehicles with the same maximum authorised mass as the vehicles one has a licence for)
G Heavy equipment 16 كرواتيا كرواتيا Included in class B
W Work Vehicle 16 Ireland Ireland Includes land tractors with or without a trailer

نظرة عامة على رخص القيادة

دولة العضو الأمام الخلف الصلاحية سلطة الإصدار أحدث إصدار رخصة قيادة متنقلة
النمسا النمسا 15 سنة 11 فبراير 2014 نعم[28]
بلجيكا

بلجيكا

 10 سنوات Federal Public Service Mobility and Transport 27 Dec 2019
بلغاريا

بلغاريا

 Link to image Link to image
  • 5 years for categories C1, C, CE, D1, D1E, D, DE
  • 10 years for categories AM, A1, A2, A, B, B1
 19 Jan 2013
كرواتيا كرواتيا
  • 5 years for categories C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE, H
  • 10 years for categories AM, A1, A2, A, B, BE, F, G
 2023
قبرص

Cyprus

 Link to image Link to Image
  • 5 years for categories C, CΕ, D, DΕ, D1, D1Ε, H, Θ, Ζ
  • 15 years for categories A, A1, A2, B, B1, BE, C1, C1Ε, ΣT, ΙΒ
 1 July 2013
جمهورية التشيك

جمهورية التشيك

 Link to image 19 Jan 2013
الدنمارك الدنمارك 15 سنة 1 Sep 2017 نعم، تطبيق خاص، تم إطلاقه في نوفمبر 2020[29][30]
إستونيا

Estonia

 Link to image Link to image
  • 5 years for categories C, D
  • 10 years for other categories
 19 Jan 2013
فنلندا

فنلندا

 Depending on the licence category, valid for 2 to 15 years Traficom 1 April 2019 Terminated trial, proprietary app, from 2018-2020.[31]
فنلندا جزر أولاند

Åland (فنلندا)

 Link to image Link to image Depending on the licence category, valid for 2 to 15 years Åland Provincial Government 1 April 2019 Terminated trial, proprietary app, from 2018-2020.[31]
فرنسا

France
French driving license 2013.png
French driving license 2013.png
  • 1–5 years (depending on age for the required medical checkup[32]) for categories C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E, DE and for some professional use of category A, B
  • 15 years for categories AM, A1, A2, A, B1, B, BE
 Prefecture via the ANTS 1 July 2015
تجمع سان مارتين

Collectivity of Saint Martin (France)

 [33] Collectivity of Saint Martin March 2015
ألمانيا

المانيا

 15 سنة[34] Local driving license authority 4 Jan 2021 Yes, proprietary app, launched in 2022. Supplementary to the physical driver's license without legal validity.[35][36]
اليونان

Greece

 For Category B and other non-professional categories:
  • 15 years up to age 65
  • 3 years from age 65 up to age 80
  • 2 years above age 80

For professional categories C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D and DE (With medical checkup):

  • 5 years up to age 65
  • 3 years from age 65 up to age 80
  • 2 years above age 80[37]
 Ministry of Infrastructure and Transport (Greece) 4 July 2023 Yes, proprietary app launched in July 2023.[38][39]
المجر

المجر

 Link to image Link to image
  • 10 years until age 50
  • 5 years at age 50 60
  • 3 years at age 60 70
  • 2 years above age 70
 19 Jan 2013
آيسلندا

Iceland
  • 3 years (first licence)
  • 15 years until age 70
  • 4 years at age 70
  • 3 years at age 71
  • 2 years at age 72–79
  • 1 year above age 80
 Sheriffs, on behalf of the Icelandic Transport Authority 3 June 2013 Yes, using proprietary.pkpass implementation, launched in July 2020.[40][41]
جمهورية أيرلندا

Ireland

 Link to image Link to image 10 سنوات Road Safety Authority 28 Feb 2017
إيطاليا

Italy
  • Category AM, A1, A2, A, B1, B and BE driving licences are valid for ten years
  • 5 years : When issued or renewed for holders aged between 50 and 69
  • 3 years : For holders aged over 70
 Ministry of Infrastructure and Transport 19 Jan 2013 Yes, proprietary app[42]
لاتفيا

لاتفيا

 Link to image Link to image
  • 5 years for categories C1, C1E, D1, D1E, C, CE, D, DE
  • 10 years for other categories
 Road Safety Directorate 2 Jan 2013
ليختنشتاين

Liechten­stein

 Link to image Link to image 1 April 2019
ليتوانيا

ليثوانيا

 Link to image Link to image 10 سنوات 30 July 2021
لوكسمبورغ

Luxem­bourg

 Link to image 19 Jan 2013
مالطا

Malta

 Link to image Link to image 19 Dec 2003
هولندا

Nether­lands

 Link to image Link to image
  • 10 years until age 65
  • Until age 75 if renewed between age 65–70
  • 5 years at age 71
 RDW 14 Nov 2014
النرويج

النرويج

 15 سنة Norwegian Public Roads Administration 1 Sep 2018 Yes, proprietary app, launched in October 2019.[43][44]
بولندا

بولندا

 15 سنة Starosta or prezydent miasta (city mayor) 4 March 2019
البرتغال

Portugal

 Link to image Link to image Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT) 2 Jan 2013
رومانيا

Romania
  • 5 years for categories C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE, (Tb), (Tv), (Tr)
  • 10 years categories AM, A1, A, B, B1, B, BE
 19 Jan 2013
سلوفاكيا سلوفاكيا Link to image Link to image 15 Sep 2015
سلوفينيا سلوفينيا Link to image Link to image 19 Jan 2013
إسبانيا

Spain

 Link to image Link to image
  • 10 سنوات حتى سن 65
  • 5 سنوات لمن تزيد أعمارهم عن 65 عامًا
 Directorate-General for Traffic 19 Jan 2013
السويد السويد Link to image Link to image
  • 10 years
  • 5 years for C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE
 Swedish Transport Agency 21 Jan 2016

انظر أيضا

المراجع

  1. 1 2 "Driving licence recognition and validity". Europa.eu. اطلع عليه بتاريخ 2022-09-10.
  2. ↑ Decision of the EEA Joint Committee No 7/94 of 21 March 1994 amending Protocol 47 and certain Annexes to the EEA Agreement (بالإنجليزية), 28 Jun 1994, Archived from the original on 2021-12-20, Retrieved 2021-03-15
  3. ↑ European Commission website – Transport: driving licence نسخة محفوظة 7 February 2009 على موقع واي باك مشين.
  4. ↑ "Consolidated version of Directive 91/439/EEC as of 18 July 2008". europa.eu.
  5. ↑ "Klartecken för EU-körkort". Svenska Dagbladet. مؤرشف من الأصل في 2006-10-11. اطلع عليه بتاريخ 2006-03-27.
  6. ↑ "EU backs European driving licence". BBC News. 27 مارس 2006. مؤرشف من الأصل في 2024-05-29. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-02.
  7. ↑ "EU announces plans for European driving license". Workpermit.com. 18 ديسمبر 2006.
  8. ↑ "Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the council". Official Journal of the European Union. 30 ديسمبر 2006.
  9. ↑ "303795 | European Free Trade Association". www.efta.int. اطلع عليه بتاريخ 2021-03-09.
  10. 1 2 "Decision of the EEA Joint Committee No 29/2008 of 14 March 2008 amending Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement" (PDF). رابطة التجارة الحرة الأوروبية (EFTA).
  11. ↑ Asa Bennett (27 يناير 2020). "How will the Brexit transition period work?". Telegraph. مؤرشف من الأصل في 2020-01-28. اطلع عليه بتاريخ 2020-01-30.
  12. ↑ "You can drive any type of vehicle listed on your full and valid licence – Driving in Great Britain on a non-GB licence – GOV.UK". www.gov.uk (بالإنجليزية). Retrieved 2021-03-13.
  13. ↑ "Exchanging your foreign driving licence". nidirect (بالإنجليزية). 25 Nov 2015. Archived from the original on 2021-05-06. Retrieved 2021-03-29.
  14. ↑ "Driving in the EU from 1 January 2021: UK licence holders living in the EU". GOV.UK (بالإنجليزية). Archived from the original on 2020-01-30. Retrieved 2020-01-30.
  15. ↑ "Brexit: What are the rules on driving in the EU after transition?". BBC News (بالإنجليزية البريطانية). 27 Dec 2020. Archived from the original on 2020-07-17. Retrieved 2020-12-29.
  16. ↑ "Visit Europe from 1 January 2021". GOV.UK (بالإنجليزية). 10 Mar 2020. Archived from the original on 2020-12-30. Retrieved 2020-12-29.
  17. ↑ "Brexit: What are the rules on driving in the EU?". BBC News. 8 يوليو 2021. مؤرشف من الأصل في 2021-12-20. اطلع عليه بتاريخ 2020-06-22.
  18. 1 2 "Road safety: Commission proposes updated requirements for driving licences and better cross-border enforcement of road traffic rules" (Press release). Brussels: European Commission. 1 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 2024-10-01. اطلع عليه بتاريخ 2023-08-28.
  19. ↑ Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences
  20. ↑ "Denmark - DK6 - European Commission". road-safety.transport.ec.europa.eu (بالإنجليزية). Retrieved 2025-01-31. National codes - 100 - The holder is only entitled to drive motorcycles without a side-car
  21. ↑ قالب:Cite EU law
  22. ↑ "Nytt norsk førerkort : fra 19. januar 2013" (PDF). Vegvesen.no. اطلع عليه بتاريخ 2018-12-27.
  23. ↑ "Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:60) om körkortets utformning och innehåll" (PDF). Transportstyrelsen.se. مؤرشف (PDF) من الأصل في 2017-09-06. اطلع عليه بتاريخ 2018-12-27.
  24. ↑ "Hva kan du kjøre med førerkort klasse S?". Statens vegvesen (بالنرويجية البوكمول). Archived from the original on 2021-05-15. Retrieved 2021-03-10.
  25. ↑ "Ist Begleitetes Fahren mit 17 im Ausland erlaubt?". Focus.de. مؤرشف من الأصل في 2016-01-20. اطلع عليه بتاريخ 2015-01-20.
  26. 1 2 3 4 5 "L17 – Allgemeines (SDG)". oesterreich.gv.at - Österreichs digitales Amt (بالألمانية). Archived from the original on 2023-09-30. Retrieved 2021-09-09.
  27. ↑ "The vehicles I am allowed to drive". 17 أكتوبر 2023. مؤرشف من الأصل في 2024-12-21.
  28. ↑ "Digital Driving Licence" (بالإنجليزية). Archived from the original on 2025-01-29. Retrieved 2025-05-15.
  29. ↑ "Driving Licence App". en.digst.dk (بالإنجليزية). Archived from the original on 2025-02-13. Retrieved 2023-10-23.
  30. ↑ Jarrahi, | Javad (27 Nov 2020). "Denmark introduces mobile driver's license in latest digital ID push | Biometric Update". www.biometricupdate.com (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2024-08-04. Retrieved 2023-10-23.
  31. 1 2 "Apple suunnittelee digitaalista ajokorttia – Suomessa mobiiliajokortti ehti jo olla käytössä". Yle Uutiset (بالفنلندية). 24 Jun 2021. Archived from the original on 2025-02-21. Retrieved 2023-10-23.
  32. ↑ "Permis de conduire professionnel : contrôle médical obligatoire". www.service-public.fr (بالفرنسية). Archived from the original on 2025-02-25. Retrieved 2023-04-06.
  33. ↑ "Saint-Martin - Tout savoir sur le nouveau permis de conduire". 31 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2024-11-02.
  34. ↑ "§ 24a Gültigkeit von Führerscheinen - Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV)" [§ 24a Validity of driving licenses - Driving License Ordinance (FeV)]. buzer.de (بالألمانية). Archived from the original on 2023-12-10. Retrieved 2025-04-06.
  35. ↑ "Digital driving licence for the smartphone: Now available in the Verimi ID Wallet". Verimi (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2025-02-10. Retrieved 2023-10-23.
  36. ↑ "§ 2 Fahrerlaubnis und Führerschein - Straßenverkehrsgesetz (StVG)" [§ 2 Driving license and driving license - Road Traffic Act (StVG)]. buzer.de (بالألمانية). Archived from the original on 2023-09-25. Retrieved 2025-04-06.
  37. ↑ "Ισχύς της άδειας οδήγησης". govgr (باليونانية). Retrieved 2025-02-21.
  38. ↑ Borak, | Masha (25 Sep 2023). "Greece starts issuing new ID cards as conspiracy theories spread | Biometric Update". www.biometricupdate.com (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2024-08-09. Retrieved 2023-11-17.
  39. ↑ Macdonald, | Ayang (4 Jan 2022). "Greece to introduce full mobile version of digital ID, driving licenses | Biometric Update". www.biometricupdate.com (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2025-02-17. Retrieved 2023-11-17.
  40. ↑ "Digital Driver's License | Ísland.is". island.is (بالإنجليزية). Archived from the original on 2023-03-17. Retrieved 2023-10-23.
  41. ↑ "Alfarið hægt að skilja veskið eftir heima". www.mbl.is (بالآيسلندية). Archived from the original on 2025-01-26. Retrieved 2023-10-23.
  42. ↑ "IT-Wallet: tre documenti digitali su app IO per i primi 50.000 cittadini". Dipartimento per la trasformazione digitale (بالإيطالية). Archived from the original on 2025-01-22. Retrieved 2024-11-28.
  43. ↑ "Digitalt førerkort". Statens vegvesen (بالنرويجية البوكمول). Archived from the original on 2025-01-28. Retrieved 2023-10-23.
  44. ↑ Nina (1 Oct 2019). "Digital driver's license crashes". Norway's News in English — www.newsinenglish.no (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2024-07-24. Retrieved 2023-10-23.
  1. ↑ The legal المكتسبات المجتمعية ‏ is marked as EEA-relevant by the EU, and is incorporated into the EEA Agreement (by آيسلندا، ليختنشتاين and النرويج).
وسوم <ref> موجودة لمجموعة اسمها "arabic-abajed"، ولكن لم يتم العثور على وسم <references group="arabic-abajed"/> أو هناك وسم </ref> ناقص
هذه المقالة صادرة عن Wikipedia. النص متاح تحت رخصة المشاع الإبداعي - الإسناد - الترخيص بالمثل. قد تُطبَّق شروط إضافية على ملفات الوسائط.