دورنير دو إكس

Do X
دو إكس مجهزة بنسخة مبكرة من محركات بريستول جوبيتر
معلومات عامة
النوع
طائرة رحلات، طائرة قارب
بلد الأصل
 جمهورية فايمار عدل القيمة على Wikidata
التطوير والتصنيع
الصانع
دورنير للطائرات
المصمم
الدكتور كلود دورنير
الكمية المصنوعة
3
سيرة الطائرة
دخول الخدمة
أكتوبر 1930 عدل القيمة على Wikidata
انتهاء الخدمة
1937 عدل القيمة على Wikidata
أول طيران
12 يوليو 1929[1]
الخدمة
المستخدم الأساسي
ريجيا ايرونوتيكا
الخصائص
المحرك
V-1570 [الإنجليزية] ترجم[2] (العدد: 12) عدل القيمة على Wikidata
الطول
1٬576٫75 بوصة[2] عدل القيمة على Wikidata
باع الجناح
1٬889٫75 بوصة[2] عدل القيمة على Wikidata
أقصى مدى
1٬367 ميل[2] عدل القيمة على Wikidata
أقصى ارتفاع
16٬404 قدم[2] عدل القيمة على Wikidata
الوزن فارغة
123٬458 رطل[2] عدل القيمة على Wikidata

دورنير دو إكس (بالإنجليزية: Dornier Do X)، كانت أكبر وأثقل وأقوى طائرة قارب في العالم والتي تم إنتاجه في عام 1929م من قبل الشركة الألمانية دورنير للطائرات. التصور الأولي للطائرة كان في عام 1924 من قبل المصمم الدكتور كلود دورنير،[1] بدأ التخطيط في أواخر عام 1925 وبعد أكثر من 240,000 ساعة عمل تم الانتهاء منها في يونيو 1929.[3]

خلال السنوات ما بين الحربين العالميتين، كانت هناك فقط الطائرة الأرضية السوفيتية توبوليف إيه إن تي-20 «مكسيم غوركي» والتي أصبحت بعد سنوات لاحقة أكبر جسديا، ولكن بوزن اقلاع أقصى يبلغ 53 طن متري ولم تكن ثقيلة مثل «دو إكس» التي لها وزن إقلاع أقصى بيلغ 56 طن.

تم تمويل «دو إكس» من قبل وزارة النقل الألمانية بغية الالتفاف على شروط معاهدة فرساي، والتي منعت ألمانيا بعد الحرب العالمية الأولى من صنع أي طائرة تزيد عن السرعة أو تتخطى نطاق الحدود الموضحة في المعاهدة، ولذلك تم بناء مصنع خصيصا في ألتنرهين،[1] في السويسري على جزء من بحيرة كونستانس.

لاقت الطائرة شعبية من عامة الناس، ونظراً لعدم وجود مصلحة تجارية وعدد من الحوادث غير القاتلة لم تبنى سوى ثلاثة نماذج من الطائرة.

المحركات على الجناح
Do X on Lake Müggelsee, Berlin, May 1932
Do X under tow

التشغيل

The engineer in the machine centre operated the throttles of the 12 engines
Cover carried from Rio de Janeiro to New York on the DO-X, August 5–27, 1931

نماذج أخرى

Italy's Do X3 Alessandro Guidoni, one of the three Do Xs built.

المشغلين

مواصفات (Do XIa)

البيانات من Flight 1930

الخصائص العامة

  • الطاقم: 10-14
  • السعة: 66-100 ركاب
  • الطول: 40 متر[4] (131 قدم 4 بوصة)
  • باع الجناح: 48 متر[4] (157 قدم 5 بوصة)
  • الارتفاع: 10.25 متر (33 قدم 7 بوصة)
  • مساحة الجناح : 450 متر2 (4,844 قدم2)
  • الوزن فارغة: 28,250 كغ[4] (62,280 رطل)
  • وزن الإقلاع الأقصى: 56,000 كغ (123,460 رطل)
  • محرك الطائرة: 12 × Curtiss Conqueror مبرد بالماء V12, 455 كيلو نيوتن (610 حصان) الواحد

الأداء

المظاهر البارزة في وسائل الإعلام

  • The 1932 movie, F.P.1, features short historic footage of the flight of the Do X.
  • The 1934 movie, The Perils of Pauline, features historic footage of the flight of the Do X.
  • Wings of Death - Albatross (Lupin the 3rd), plot revolves around a restored Do X named "Albatros".

انظر أيضا

طائرات شبيهة من حيث الدور والقدرة والعصر
قوائم ذات صلة
  • List of seaplanes and amphibious aircraft

ملاحظات

    مراجع

    1. 1 2 3 Jörg-Michael Hormann (17 May 2008). "Anfang vom Ende des ersten "Jumbo"" (بالألمانية). Starnberger Merkur: 9. Archived from the original (PDF) on 2016-01-02. Retrieved 2009-05-03. {{استشهاد بدورية محكمة}}: الاستشهاد بدورية محكمة يطلب |دورية محكمة= (help)
    2. 1 2 3 4 5 6 مذكور في: The Complete Encyclopedia of Flight 1848-1939, Chartwell Edition. الصفحة: 159. الناشر: Chartwell Books. تاريخ النشر: نوفمبر 2009. المُؤَلِّف: Malcolm V. Lowe.
    3. ↑ Dornier Museum, 45 seconds
    4. 1 2 3 Dornier Museum, 12 to 22 seconds

    مزيد من القراءة

    كتب

    • Jörg-Michael Hormann Flugschiff DO-X, die Chronik, Bielefeld 2006, ISBN 3-7688-1841-1
    • Jörg-Michael Hormann and Reinhard Hofrichter: Ein Schiff fliegt in die Welt, Deutsche Post AG, ISBN 3-00-014367-X
    • Peter Pletschacher: Grossflugschiff Dornier Do X, Aviatic Verlag GmbH, Oberhaching 1997, ISBN 3-925505-38-5 (has details of the Do X2 and Do X3)

    وصلات خارجية

    هذه المقالة صادرة عن Wikipedia. النص متاح تحت رخصة المشاع الإبداعي - الإسناد - الترخيص بالمثل. قد تُطبَّق شروط إضافية على ملفات الوسائط.