أدلر (شركة)
أدلر (السيارات والدراجات النارية)
Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG (بالألمانية) 
الشعار
.jpg)
| البلد | |
|---|---|
| التأسيس | |
| الاختفاء |
1992 |
| النوع |  القائمة ...
علامة تجارية — مقاولة — صانع سيارات [لغات أخرى] — مصنع دراجات نارية [لغات أخرى] — bicycle manufacturer [الإنجليزية]  |
| الشكل القانوني | |
| المقر الرئيسي | |
| حلت محلها |
.svg.png){kind=small}
| الهيئات التابعة |
|
|---|---|
| الصناعة | القائمة ...
صناعة المركبات — Manufacture of bicycles and invalid carriages [الإنجليزية] [3] — machinery industry and plant construction [الإنجليزية] [4] — vehicle construction [الإنجليزية] [4] — Precision engineering and optical industry [الإنجليزية] [4] |
| المنتجات | القائمة ...
آلة كاتبة — Adler M100 [الفرنسية] — Adler M250 [الفرنسية] — Adler Standard 6 [الإنجليزية] — Adler Standard 8 [الإنجليزية] — Adler Favorit [الإنجليزية] — Adler Primus [الإنجليزية] — Adler Trumpf [الإنجليزية] — Adler Trumpf Junior [الإنجليزية] — Adler Diplomat [الإنجليزية] — Adler 2.5-litre [الإنجليزية] — Adler 2 Liter [الإنجليزية] — دراجة هوائية ثنائية — office technology [الإنجليزية] |
| المالك |
|
|---|---|
| المؤسس | |
| أهم الشخصيات |
Otto Göckeritz [الإنجليزية] (المدير الفني) ( – 1933)Edmund Rumpler [الإنجليزية] (Oberingenieur [الألمانية] ) (1902 – 1906)Franz Röhr [الإنجليزية] (chief designer [الإنجليزية] )جوسيف جاكوبس (المدير الفني) |
أدلر، هي شركة ألمانية تخصصت في تصنيع الدراجات والسيارات والدراجات النارية من عام 1880 حتى عام 1957. اسم 'أدلر' يعني 'النسر' باللغة الألمانية. كانت أدلرفيركه فورمالس هاينريش كلاير ('مصانع أدلر المعروفة سابقًا باسم هاينريش كلاير') شركة تصنيع ألمانية أسسها هاينريش كلاير في فرانكفورت آم ماين.
لا يزال مصنع الشركة في فرانكفورت-غالوس قائمًا وتم ترميمه في أواخر التسعينيات لاستخدامه كمبنى مكاتب. كما يضم مسرح غالوس ومطعمًا.
التاريخ
أنتج مصنع أدلر الدراجات والآلات الكاتبة والدراجات النارية بالإضافة إلى السيارات. قبل الحرب العالمية الأولى، استخدمت الشركة محركات De Dion ذات المحركين والأربع أسطوانات في السيارات التي تراوحت بين 1032 سم مكعب و9081 سم مكعب؛ بدءًا من عام 1902 (العام الذي أصبح فيه إدموند رومبلر المدير الفني)، [6] استخدموا محركاتهم الخاصة أيضًا. فازت هذه السيارات بقيادة إرفين كلير وأوتو كلير (أبناء مؤسس الشركة هاينريش كلير) وألفريد ثيفس بالعديد من الأحداث الرياضية. في العشرينيات من القرن الماضي، قام كارل إيريون بتسابق العديد من الأدلرز. وشملت النماذج الشعبية في تلك الفترة 2298 سم مكعب و1550 سم مكعب و4700 سم مكعب بأربع أسطوانات و2580 سم مكعب بست أسطوانات. ظهرت بعض النماذج القياسية، التي تم بناؤها بين عامي 1927 و 1934، في عمل جروبيوس المصمم. كانت Adler Standard 6، الذي دخلت إالنتاج في عام 1927، لديها محرك بست أسطوانات 2540 سم مكعب أو 2916 سم مكعب، بينما تستخدم Adler Standard 8 التي ظهرت بعد عام واحد محركًا 3887 سم مكعب من ثماني أسطوانات.[7]
الأنواع
| النوع | وقت البناء | الأسطوانات | السعة | القوة | السرعة القصوى |
|---|---|---|---|---|---|
| Vis-à-Vis | 1900–1903 | 1 | 400 سي سي | 2.6 كيلو واط (3.5 بي إس) | 30 كيلومتر /ساعة (19 ميل / ساعة) |
| 45 بي إس (33 كيلو واط؛ 44 بي إس) | 1900–1903 | 1 | 510 سي سي | 3.3 كيلو واط (4.5 بي إس) | 35 كيلومتر /ساعة (22 ميل / ساعة) |
| 8 بي إس (6 كيلو واط؛ 8 بي إس) | 1901–1903 | 1 | 865 سي سي | 5.9 كيلو واط (8 بي إس) | 40 كيلومتر /ساعة (25 ميل / ساعة) |
| 24/28 بي إس | 1904–1905 | 4 خطي | 4,016 سي سي | 20.6 كيلو واط (28 بي إس) | 65 كيلومتر /ساعة (40 ميل / ساعة) |
| 8/12 (8/14) بي إس | 1904–1906 | 2 خطي | 2,008 سي سي | 8.8–10.3 كيلو واط (12–14 بي إس) | 50 كيلومتر /ساعة (31 ميل / ساعة) |
| 4/8 بي إس | 1906–1907 | 2 على شكل V | 1,032 سي سي | 5.9 كيلو واط (8 بي إس) | 55 كيلومتر /ساعة (34 ميل / ساعة) |
| 5/9 بي إس | 1907–1909 | 2 خطي | 1,134 سي سي | 6.6 كيلو واط (9 بي إس) | 60 كيلومتر /ساعة (37 ميل / ساعة) |
| 8/15 بي إس | 1907–1910 | 4 خطي | 2,011 سي سي | 11 كيلو واط (15 بي إس) | 55 كيلومتر /ساعة (34 ميل / ساعة) |
| 11/18 بي إس | 1907–1910 | 4 خطي | 2,799 سي سي | 13.2 كيلو واط (18 بي إس) | 55 كيلومتر /ساعة (34 ميل / ساعة) |
| 23/50 بي إس | 1909–1912 | 4 خطي | 5,800 سي سي | 42.6 كيلو واط (58 بي إس) | 120 كيلومتر /ساعة (75 ميل / ساعة) |
| 19/45 بي إس | 1909–1912 | 4 خطي | 4,840 سي سي | 35 كيلو واط (48 بي إس) | 110 كيلومتر /ساعة (68 ميل / ساعة) |
| 13/30 بي إس | 1909–1912 | 4 خطي | 3,180 سي سي | 25.7 كيلو واط (35 بي إس) | 90 كيلومتر /ساعة (56 ميل / ساعة) |
| 10/28 بي إس | 1909–1912 | 4 خطي | 2,612 سي سي | 22 كيلو واط (30 بي إس) | 85 كيلومتر /ساعة (53 ميل / ساعة) |
| K 7/15 بي إس | 1910–1913 | 4 خطي | 1,768 سي سي | 11 كيلو واط (15 بي إس) | 60 كيلومتر /ساعة (37 ميل / ساعة) |
| 30/70 بي إس | 1911–1914 | 4 خطي | 7,853 سي سي | 51 كيلو واط (70 بي إس) | 115 كيلومتر /ساعة (71 ميل / ساعة) |
| 35/80 بي إس | 1911–1914 | 4 خطي | 9,081 سي سي | 62.5 كيلو واط (85 بي إس) | 125 كيلومتر /ساعة (78 ميل / ساعة) |
| K 5/13 بي إس | 1911–1920 | 4 خطي | 1,292 سي سي | 9.6–10.3 كيلو واط (13–14 بي إس) | 55 كيلومتر /ساعة (34 ميل / ساعة) |
| 20/50 بي إس | 1912–1914 | 4 خطي | 5,229 سي سي | 40 كيلو واط (55 بي إس) | 105 كيلومتر /ساعة (65 ميل / ساعة) |
| 15/40 بي إس | 1913–1914 | 4 خطي | 3,866 سي سي | 33 كيلو واط (45 بي إس) | 90 كيلومتر /ساعة (56 ميل / ساعة) |
| 9/24 بي إس | 1913–1914 | 4 خطي | 2,313 سي سي | 17.6 كيلو واط (24 بي إس) | 70 كيلومتر /ساعة (43 ميل / ساعة) |
| 25/55 بي إس | 1913–1914 | 4 خطي | 6,457 سي سي | 44 كيلو واط (60 بي إس) | 120 كيلومتر /ساعة (75 ميل / ساعة) |
| KL 6/16 بي إس | 1913–1920 | 4 خطي | 1,551 سي سي | 11.8 كيلو واط (16 بي إس) | 60 كيلومتر /ساعة (37 ميل / ساعة) |
| 12/30 بي إس | 1914 | 4 خطي | 3,115 سي سي | 25.7 كيلو واط (35 بي إس) | 95 كيلومتر /ساعة (59 ميل / ساعة) |
| 9/24 (9/30) بي إس | 1921–1924 | 4 خطي | 2,298 سي سي | 17.6–22 كيلو واط (24–30 بي إس) | 65 كيلومتر /ساعة (40 ميل / ساعة)–75 كيلومتر /ساعة (47 ميل / ساعة) |
| 12/34 (12/40) بي إس | 1921–1924 | 4 خطي | 3,115 سي سي | 25–29 كيلو واط (34–40 بي إس) | 85 كيلومتر /ساعة (53 ميل / ساعة) |
| 18/60 بي إس | 1921–1924 | 4 خطي | 4,712 سي سي | 44 كيلو واط (60 بي إس) | 100 كيلومتر /ساعة (62 ميل / ساعة) |
| 6/22 بي إس | 1922–1923 | 4 خطي | 1,550 سي سي | 16 كيلو واط (22 بي إس) | 75 كيلومتر /ساعة (47 ميل / ساعة) |
| 10/50 بي إس | 1925–1927 | 6 خطي | 2,580 سي سي | 37 كيلو واط (50 بي إس) | 90 كيلومتر /ساعة (56 ميل / ساعة) |
| 18/80 بي إس | 1925–1927 | 6 خطي | 4,704 سي سي | 59 كيلو واط (80 بي إس) | 100 كيلومتر /ساعة (62 ميل / ساعة) |
| 6/25 بي إس | 1925–1928 | 4 خطي | 1,550 سي سي | 18 كيلو واط (25 بي إس) | 80 كيلومتر /ساعة (50 ميل / ساعة) |
| Standard 6 | 1927–1928 | 6 خطي | 2,540 سي سي | 33 كيلو واط (45 بي إس) | 85 كيلومتر /ساعة (53 ميل / ساعة)–90 كيلومتر /ساعة (56 ميل / ساعة) |
| Standard 8 | 1928–1933 | 8 خطي | 3,887 سي سي | 51–59 كيلو واط (70–80 بي إس) | 100 كيلومتر /ساعة (62 ميل / ساعة)–105 كيلومتر /ساعة (65 ميل / ساعة) |
| Standard 6 A/S | 1928–1934 | 6 خطي | 2,916 سي سي | 37 كيلو واط (50 بي إس) | 85 كيلومتر /ساعة (53 ميل / ساعة)–90 كيلومتر /ساعة (56 ميل / ساعة) |
| Favorit | 1929–1933 | 4 خطي | 1,943 سي سي | 25.7 كيلو واط (35 بي إس) | 80 كيلومتر /ساعة (50 ميل / ساعة) |
| Primus 1,5 A | 1932–1934 | 4 خطي | 1,504 سي سي | 23.5–24.2 كيلو واط (32–33 بي إس) | 90 كيلومتر /ساعة (56 ميل / ساعة) |
| Trumpf 1,5 AV | 1932–1934 | 4 خطي | 1,504 سي سي | 23.5–24.2 كيلو واط (32–33 بي إس) | 95 كيلومتر /ساعة (59 ميل / ساعة) |
| Favorit 2U | 1933–1934 | 4 خطي | 1,943 سي سي | 29 كيلو واط (40 بي إس) | 90 كيلومتر /ساعة (56 ميل / ساعة) |
| Standard 6 3U | 1933–1934 | 6 خطي | 2,916 سي سي | 44 كيلو واط (60 بي إس) | 100 كيلومتر /ساعة (62 ميل / ساعة) |
| Achtzylinder | 1933–1934 | 8 خطي | 3,887 سي سي | 59 كيلو واط (80 بي إس) | 105 كيلومتر /ساعة (65 ميل / ساعة) |
| Trumpf Sport | 1933–1935 | 4 خطي | 1,645 سي سي | 34.5 كيلو واط (47 بي إس) | 115 كيلومتر /ساعة (71 ميل / ساعة) |
| Primus 1,7 A | 1933–1936 | 4 خطي | 1,645 سي سي | 28 كيلو واط (38 بي إس) | 95 كيلومتر /ساعة (59 ميل / ساعة) |
| Trumpf 1,7 AV | 1933–1936 | 4 خطي | 1,645 سي سي | 28 كيلو واط (38 بي إس) | 100 كيلومتر /ساعة (62 ميل / ساعة) |
| Diplomat | 1934–1938 | 6 خطي | 2,916 سي سي | 44–48 كيلو واط (60–65 بي إس) | 100 كيلومتر /ساعة (62 ميل / ساعة)–105 كيلومتر /ساعة (65 ميل / ساعة) |
| Trumpf Junior 1G/E | 1934–1941 | 4 خطي | 995 سي سي | 18.4 كيلو واط (25 بي إس) | 90 كيلومتر /ساعة (56 ميل / ساعة) |
| Trumpf Junior Sport | 1935–1937 | 4 خطي | 995 سي سي | 20.6 كيلو واط (28 بي إس) | 110 كيلومتر /ساعة (68 ميل / ساعة) |
| Trumpf 1,7 EV | 1936–1938 | 4 خطي | 1,645 سي سي | 28 كيلو واط (38 بي إس) | 102 كيلومتر /ساعة (63 ميل / ساعة) |
| Primus 1,7 E | 1937–1938 | 4 خطي | 1,645 سي سي | 28 كيلو واط (38 بي إس) | 100 كيلومتر /ساعة (62 ميل / ساعة) |
| Adler 2.5-litre | 1937–1940 | 6 خطي | 2,494 سي سي | 42.6 كيلو واط (58 بي إس) | 125 كيلومتر /ساعة (78 ميل / ساعة) |
| Adler 2.5-litre Sport | 1938–1939 | 6 خطي | 2,494 سي سي | 59 كيلو واط (80 بي إس) | 150 كيلومتر /ساعة (93 ميل / ساعة) |
| Adler 2.0-litre | 1938–1940 | 4 خطي | 1,910 سي سي | 33 كيلو واط (45 بي إس) | 110 كيلومتر /ساعة (68 ميل / ساعة) |
معرض الصور
سيارات أدلر
- Adler 4 1 / 2HP Vis-à-vis 1901
1909 أدلر
أدلر ترامب جونيور
1934 أدلر ترامب 1.7 لتر كرمان من برشلونة
1939 أدلر ترامب جونيور
1939 أدلر 2 لتر
أدلر 2.5 لتر كابريو
أدلر 2.5 لتر
Adler Diplomat 3 مع مولد الغاز
دراجات نارية أدلر
1953 Adler MB 250
دراجة نارية أدلر
1953 Adler RS 250
انظر أيضًا
- Adlerwerke vorm. هاينريش كليير
المراجع
- 1 2 مذكور في: ملف استنادي متكامل. لغة العمل أو لغة الاسم: الألمانية. المُؤَلِّف: مكتبة ألمانيا الوطنية.
- ↑ مذكور في: Die Adler Fahrradwerke vorm. Heinrich Kleyer, Frankfurt a. M., 1880 - 1905. لغة العمل أو لغة الاسم: الألمانية. تاريخ النشر: 1905.
- ↑ باسم: Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG. مذكور في: أرشيف صحافة القرن العشرين. مُعرِّف مُجلَّد في أرشيف صحافة القرن العشرين (PM20): co/000302. الوصول: 20 يوليو 2021.
- 1 2 3 باسم: Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG. مذكور في: أرشيف صحافة القرن العشرين. مُعرِّف مُجلَّد في أرشيف صحافة القرن العشرين (PM20): co/000302. الوصول: 27 يوليو 2021.
- ↑ باسم: Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG. مذكور في: أرشيف صحافة القرن العشرين. مُعرِّف مُجلَّد في أرشيف صحافة القرن العشرين (PM20): co/000302. الوصول: 5 أكتوبر 2019.
- ↑ Lyons, Pete. "10 Best Ahead-of-Their-Time Machines", in Car and Driver, 1/88, p.73.
- ↑ Michael Winter, Pferdestärken. Die Lebensliebe der Clärenore Stinnes, 2001 (ردمك 3-499-23536-6)
في كومنز مواد ذات صلة بـ أدلر (شركة).